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跨江无桥墩主缆钢丝中国造 红光大桥创数项"第一"

新桂网-南国今报讯(记者何继权)柳州市红光大桥的收尾工作已进入最后冲刺阶段,以保证在8月28日顺利竣工通车。昨日下午,“红光大桥”几个金色的大字已吊装在大桥南端的高塔上,北端的桥名也将在今日吊装。据悉,这座在柳江中建成的第10座大桥,创下了好几项国内区内的“第一”。

红光大桥由上海远东国际桥梁建设有限公司设计施工,据该公司总经理朱之轨介绍,它是广西跨度最大的悬索桥,在中国首次采用1770国产主缆钢丝,也是中国悬索桥首次采用钢加劲梁。

红光大桥全长835米,其中悬索桥部分长632米,悬索桥中的主跨380米,为柳江上增加一种新的桥型,也是满足柳江通航的要求。今后红花电站蓄水,千吨级船只可直达柳州港,红光桥一跨过江不设桥墩,为船只通行提供了便利。

以前的悬索桥主梁多采用箱型结构,即整个金属桥面是被钢板密封的厚厚一大块,现在采用钢加劲梁,取消了下面的密封钢板,可使桥面重量减少20%,既显得轻盈,也减轻了两根吊着桥面的主缆的负担,还可节约不少资金。

据悉,相连的飞鹅立交桥将与红光大桥同日通车。两桥的绿化也别出心裁:3000多盆鲜花以及绿色植物将吊在水泥防撞栏上,改变人们对庞大的水泥建筑常有的“冷、硬”观感。晚上,桥身和桥塔以不断变换的彩灯照射,主缆则缀以一盏盏红黄相间的彩灯,仿佛挂满了小灯笼,把柳江的夜景打扮得更加迷人。

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