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波音747首飞抵邕机场 结束不能起降大型飞机历史

波音747首飞抵邕机场 结束不能起降大型飞机历史

波音747昨日首次降落南宁机场。周军摄

广西新闻网-当代生活报讯(记者闭初健 通讯员詹喜才 郑国锋)昨日,被喻为“空中巨无霸”的波音747飞机首次飞抵南宁吴圩国际机场。这次南宁机场站坪、联络道扩建工程竣工后的成功试飞结束了该机场不能起降波音747大型飞机的历史。这标志着南宁机场的保障能力提升到了一个新台阶,可以满足波音747等大型飞机的起降条件。届时,参加中国—东盟首脑峰会的各国领导人的专机可在南宁机场安全起降。广西区政府有关领导参加了当日的首航仪式。

机场原有基础设施滞后

南宁吴圩国际机场是中国民航重要的干线机场,其与桂林、成都、昆明和贵阳等机场构成了中国西南部民用航空的主框架,飞行区域位于欧亚国际12号航路上,是国际民航组织指定的欧亚国际12号航路备降机场。

随着广西经济的迅速发展,中国-东盟贸易的日渐增长,国家西部大开发战略的实施和旅游市场的日益兴旺,南宁吴圩国际机场的旅客吞吐量和货邮吞吐量在逐年加大。2002年,旅客吞吐量首次突破百万人次大关,达到103万人次。2005年旅客吞吐量完成了185万人次。据预测,2006年旅客吞吐量有望达到230万人次。

由于航班密度的不断加大和旅客及货物流量的不断上升,加上中国-东盟博览会落户南宁,南宁机场要满足各国领导人的专机使用,各地航空公司不断开辟至南宁的国际航线或旅游包机航线,飞往南宁机场的大型飞机骤增,经济运行和社会生活对航空运输的需求越来越大,但南宁吴圩国际机场原有的基础设施严重滞后,整体接待能力不强,已不能满足发展的需要,在一定程度上影响了首府南宁的对外航空保障能力。

新增2个大型飞机停机位

今年2月5日,经自治区人民政府党组会议研究决定,对南宁机场飞行区实施停机坪、联络道扩建工程,以满足中国—东盟建立对话关系15周年纪念峰会期间大型专机的起降要求。

该工程于3月26日开工,这是南宁吴圩机场进行的第三次大规模的扩建。这次南宁机场站坪联络道扩建工程列入了自治区“十一五”规划的重点建设项目,总投资3825万元。扩建工程主要包括场道工程、助航灯光工程、飞行区工程、飞行区消防工程等配套设施项目。在现有停机坪基础上向北拓展2.4万平方米,使停机坪增加到12.4万平方米,新增2个E类大型飞机停机位。

南宁从此可起降大型飞机

今年7月25日,南宁吴圩机场扩建工程通过竣工验收,8月11日通过了民航行业验收。昨日,波音747飞机首次飞抵南宁吴圩国际机场,成功完成了试飞任务,结束了该机场不能起降波音747大型飞机的历史。

据了解,波音747飞机可以乘坐约400多名旅客,是大型飞机中比较大的一种客机,被称为“空中巨无霸”。据介绍,受客流量影响,目前,还没有航空公司运用波音747飞机运营南宁至其他城市航线。南宁机场站坪、联络道扩建工程的竣工,波音747飞机在该机场的成功试航,提升了机场的接待保障能力,对改善广西的交通与投资环境,保障中国—东盟首脑峰会、中国—东盟博览会及经贸洽谈会,扩大对外影响,促进南宁市的经济腾飞以及广西的国防战备建设都具有十分重要的意义。

新闻纵深

从起降安—24型飞机到波音747

起降飞机折射南宁机场大变迁

广西新闻网-当代生活报记者闭初健 通讯员李福志

80年代前,南宁吴圩机场普遍使用的是客座为40个的安—24型和客座为100个的三叉戟型飞机,之后逐渐使用客座为130多个的波音737飞机,直至波音747在该机场的安全起降,南宁吴圩机场经历了巨大的变化。

南宁吴圩机场从1958年经国务院批准动工修建,1962年建成投入使用至今,已进行了多次改建和扩建工作。在南宁机场始建之初,跑道以钢筋水泥结构为主,总长度2400米,宽45米,两边道肩各7.5米宽。当时,机场只有一座简陋的航站楼和一条联络道,停机坪只能同时停放4架C类飞机,只能起降客座为10至40个的安—2、C—46、C—47等类型飞机。1969年起,北京至南宁航线开始飞行比较先进的涡轮螺旋桨式的伊尔—18型飞机,巡航速度为620公里/小时,客座80个,安全性能和舒适条件都比原有的立—2、伊尔—14型飞机好。1974年开始使用英制的客座为100个左右的三叉戟型飞机。从此,飞行广西航线的飞机进入涡轮风扇式的先进机型行列。

1989年,经国家民航总局批准,投资2200万元对南宁机场超负荷使用了将近30年的跑道进行加盖处理,在原有的跑道、联络道、站坪的面积上加盖平均厚度为22—26厘米的混凝土,并向南端延长跑道300米,完善了跑道助航灯光等一系列配套设施,提高了机场的起降标准,保障MD—82飞机的起降。至1990年,南宁机场建设总投资累计达5170多万元,可供MD—82型及以下各型飞机使用。

1995年7月28日,由民航总局和地方政府共同投资2.892亿元对南宁吴圩国际机场进行再次扩建,新建航站楼25885平方米,扩建站坪3.33万平方米,新建联络道404米,停车场1.5万平方米。从1998年起,南宁吴圩国际机场已拥有25885平方米的新航站楼以及可同时停放9架大中型飞机的停机坪,2195平方米联络道和2700米长的跑道和40070平方米的大型停车场。客座为140多个的波音737飞机等大型飞机逐步在该机场起降。

在南宁机场第三次大规模扩建前,该机场可同时停放7架波音767以下大型飞机及8架波音737以下中小型飞机,但该机场未有E类飞机滑行道,停机坪也不能满足大型E类飞机停机位的需要,比如大型飞机降落后,必须在跑道上调头后才能进入联络道,造成飞机占用跑道的时间过长,无法满足更多航空公司来南宁开辟新航线和E类大型飞机的停放需求。扩建工程竣工后,解决了以上矛盾。昨日,随着波音747在该机场首次起降,结束了该机场不能起降波音747大型飞机的历史。

资料链接

波音747飞机

波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。它是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。1990年5月起,除747—400型外,其他型号均已停产。

目前,中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。中国南方航空公司有2架波音747—400F型飞机。中国香港地区航空公司和中国台湾地区航空公司都运营着44架波音747。

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