新华网调查显示，有超过八成的网民支持燃油税尽快推出，调查还显示“养路费、过路费等杂费过高”是制约车主们开车的主要原因——

新华网北京11月21日电（李春）随着国际油价持续的震荡下跌，以及新财政年度的即将到来，燃油费改税的呼声渐高。20日，国家发改委的表态回应了网民的呼声。

国家发改委表示，发改委、财政部、交通部等部门近日联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门的意见。

此前，媒体纷纷猜测燃油费改税的政策细节，从开征时机，到税率的划定，以及燃油税所应取代的收费项目。

在新华网推出的“您支持征收燃油税吗？”调查中，24小时内，共有20多万网民参与，并踊跃在发展论坛中留言，表达自己的看法。调查显示，有超过八成的网民支持燃油税开征，支持燃油税税率设定在30%的网民有近八成。调查还显示“养路费、过路费等杂费过高”是制约车主们开车的主要原因。

此次网络调查中，私家车主占71.39%，拥有中小排量汽车的车主超过90%。“油价应快降，燃油税应快征，即合情、又合理；合情合理的事，愈快愈好！”有网民在留言中表示。对于燃油费改税之难，网民也有话说，“主要是利益分配不好协调，燃油税开征就意味着在公路收费方面的收入减少，所以从地方和部门利益上来说，他们不愿意费改税。”

在燃油税的税率设定上，呼声较高的是30%到50%。78.82%的网民接受30%的税率，有16.02%的网民认为税率应为50%，仅有5.16%的网民接受80%的税率。此前，市场传言有30%、50%乃至100%等多种说法。“不管30%还是50%，开征税率都应该听听民众的声音。我们最想知道的是，税率如何测算？是否需要听证？”网友的声音着实值得相关部门倾听。新华网友在留言中谈到，“税率应该根据车辆的具体情况决定，低排量低税收，高排量高税收，中排量则中税收。这样做有利于节能减排的政策。”

对于“制约您开车的主要因素”，48.78%的网民表示“养路费、过路费等杂费过高”，33.87%的网民表示“油价过高”。认为“城市道路过于拥挤”是制约开车主因的仅占17.35%。

路桥费以及各种名目繁多的管理费和税费，一直备受车主诟病。“燃油税赶走公路乱收费”一直是百姓的期待。然而，从网民留言中看出，有部分网民对开征燃油税仍心存忧虑，“高启的路桥费才是用车成本里最大的一部分”，“只要不合理的路桥收费站还存在，百姓怕是得不了多少实惠”。

在此前媒体的分析中，燃油税开征的一个焦点问题就是“燃油税究竟该替代哪些地方收费项目”。在发改委20日的表态中，“取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点问题”，都有涉及。

“做为一名普通百姓，我非常希望开征燃油税，并且能让百姓的车加完油后，一路畅通无阻，每年也不用东跑西跑交这交那，就是让百姓省心。”网民的愿望能否兑现，我们都在期待。