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千年灵渠复航有了时间表 2019年底全程复航(图)
时间:2017年05月23日 10:09    来源:桂林生活网    编辑:陆权香

核心提示:按照规划,灵渠南渠复航工程力争在今年年底前完成一期的通航,并争取在2019年年底实现全程复航。届时,这条历经千年沧桑的古运河,将有望呈现往昔的繁华,充分展现灵渠深厚的历史文化魅力。 

千年灵渠 复航可期

  在灵渠边上休憩的游客。

桂林生活网讯(桂林晚报记者周绍瑜 文/摄)5月21日,兴安县千年古灵渠正式启动申遗工作。作为传承和展示灵渠秦汉文化、水利文化魅力的重要载体,灵渠南渠的复航也成为了此次申遗的重点工作之一。

被誉为“世界古代水利建筑明珠”的灵渠,是中国古代海上丝绸之路的重要组成部分,其在促进岭南地区政治、经济、文化等方面有着重要的作用。而今,“一带一路”上升为了国家发展战略,灵渠的申遗、复航工作,更有着现实的意义。

按照规划,灵渠南渠复航工程力争在今年年底前完成一期的通航,并争取在2019年年底实现全程复航。届时,这条历经千年沧桑的古运河,将有望呈现往昔的繁华,充分展现灵渠深厚的历史文化魅力。

灵渠古运河启动申遗

当天,灵渠古运河马拉松暨灵渠申遗启动仪式,在灵渠边上举行。逾2000名来自全国各地的长跑爱好者参加了马拉松赛,用脚步感受世界文明的古运河历史。

参赛者从灵渠公园起跑,沿着水街、秦城,一路感受秦风古韵。线路还途经道观村、马头山、江西坪等古村落,风景旖旎。

灵渠建成于秦始皇三十三年(公元前214年),全长37.4公里。灵渠被认为是中国、也是世界上最古老的一条运河,与成都都江堰、陕西郑国渠并称为“秦代三大水利工程”,享有“北有长城,南有灵渠”的美誉。

“灵渠通过巧妙的设计,连通了湘江和漓江,从而沟通了长江水系和珠江水系。从历史来看,它承载着更多的历史和文化意义。”兴安县灵渠申遗办宣传教育组组长许家平说,作为一名兴安人,他深受灵渠文化的熏陶,并长期关注灵渠的历史文化。他说,灵渠作为一条古运河,最早的作用体现在军事上,后来也发展成为中国古代南北运输的大动脉。但其更为重要的意义在于,促进中原与岭南地区政治、经济、文化的交流和融合。

许家平说,早在1988年,灵渠就被列为全国重点文物保护单位。目前,灵渠已两次被列入《中国世界文化遗产预备名单》。作为人类宝贵的物质文化遗产,伴随灵渠而生的古桥、古亭、石刻、水街引人注目,马仔调、贺郎歌也成为国家非物质文化遗产。通过把灵渠沿途的历史、人文、自然景观、农业产业等进行串联,将打造灵渠全域生态旅游带。

承载沧桑历史的古运河

据了解,此次灵渠申遗工作,兴安县同时启动了灵渠保护修缮、灵渠南渠复航、灵渠周边环境综合整治等7个项目,以项目建设配合申遗工作。毫无疑问,南渠复航是这些项目中的重点之一。

那么,作为一条古运河,灵渠两千多年来历经了怎样的历史沧桑?为何要恢复其运输的功能?

许家平介绍说,灵渠的主体工程包括渠首、南渠和北渠三部分。其主要设计原理是用人字坝和铧嘴组成的分水设施将湘江截流,将其中30%的水量通过南渠引入漓江,使长江水系和珠江水系在此牵手。其中,南渠长约33.15公里。

在漫长的二千多年里,灵渠的通行情况是怎样的?记者查阅了相关资料。

据史料记载,开凿灵渠主要是为了“通粮道”。秦人到岭南后无法从农耕水平非常低的百越部族得到粮食。之后千年,灵渠的粮道功能始终未变。自唐代以后,南下人士增加,多数经过灵渠。我们可以在唐以后的许多诗文中看到这种迹象,表明灵渠通航不仅局限于运送军饷,还开通了客运。宋代以后,物资流通,货运发展迅速,一直到清代都十分繁忙,道光年的官方告示记为“官商船只,络绎不绝”。

“从各种历史文献资料中,我们都能看到灵渠商贸往来的繁华景象,其重要性不言而喻。”许家平说。随着社会发展,1937年湘桂铁路建成通车,灵渠的运输功能渐渐萎缩,现在已基本不复存在。但是,灵渠至今仍然发挥着灌溉和补水作用,其功能价值还在延续。

兴安县人大常委会副主任胡琳参与灵渠的保护、申遗工作已有六七年。她说,由于各种历史原因,灵渠年久失修,壅阻不通,部分设施缺乏维护,相继毁坏。

“兴安县坐拥这一独特的旅游资源,却没有充分展现这一古代水利史上伟大建筑的历史文化魅力。”胡琳说,去年10月,市委书记赵乐秦在兴安的一次调研工作会上,专门布置了灵渠南渠的复航工作。由此,灵渠南渠复航也正式提上工作日程。

“三步走”实现复航

胡琳介绍说,灵渠南渠复航工作启动后,县各相关部门相继开展了针对性的工作。受兴安县交通运输局的委托,广西交通科学研究院有限公司,通过实地调研考察,收集相关资料,于今年2月编制完成了《灵渠南渠复航工程项目建议书》(征求意见稿)。

从调研考察的情况来看,目前南渠航道根据现状可以分为3段。南陡至大湾陡段全长约0.8公里,目前已经通航,航行船舶为木质小型非机动船,船舶数量8艘;大湾陡至星陡段长约8.2公里,未通航,水流量较少,航道窄,无法满足船舶通航要求;星陡至渠尾段长约23.4公里,由于航道有赵家堰、鸾塘堰、上堤坝等较大堤坝的截流,堤坝上游航道条件良好;堤坝下游水位未衔接部位的航道条件较差,水流量较少,航道宽度类同堤坝上游段宽度,浅滩段较多,可通过补水、疏浚、修闸等方式满足船舶通航。

在跨渠桥梁方面,目前灵渠南渠上尚存的古桥有粟家桥、万里桥等共7座,此外还有一些现代桥梁。其中,部分桥梁通航净空尺度不足,影响船舶通航。

根据兴安县文物部门的考证,在湘桂铁路修通以前比较有影响的古灵渠码头有4个,即县城渡头江码头、严关画眉塘码头、兴安镇福在村三里陡码头和溶江沿埠大码头,前两个是客运码头,后两个是货运码头。这些码头在桂黄公路、湘桂铁路相继开通后逐渐失去其作用。

根据《灵渠南渠复航工程项目建议书》的建议,灵渠南渠段的运输方式及发展趋势均以旅游运输为主,且船舶只在南渠渠段间航行,故本航段的船型具有相对独立性,设计代表船型主尺度主要参考灵渠现有的客运船型。结合灵渠南渠的实际情况,本项目设计船型大船采用乘客定额为10人的旅游船,小船采用乘客定额为6人的旅游船。

胡琳说,结合灵渠的申遗工作进展,南渠复航工作将分为3个阶段:2017年年底前,确保星桥至鸾塘堰通航;2018年年底前,实现鸾塘堰至三江汇合处通航;2019年,实现灵渠南渠的全程通航。

南渠复航 重现魅力

如今,这条历经沧桑的古运河,依然焕发着勃勃生机,这与常年来对灵渠的保护工作是分不开的。

据了解,近年来在各级政府部门的支持下,兴安县加强了对灵渠本体的保护力度,及沿岸村屯的风貌改造。2013年到2016年期间,国家文物局下拨灵渠维修资金1.66亿元,全面修缮了大小天平坝面,对铧嘴进行恢复性的修复工作,对秦堤进行防渗补漏等;同时,投入资金5000多万元,对灵渠沿岸10个村屯及灵渠水街进行了风貌改造;投入资金600多万元,修建了灵渠南渠30公里的休闲绿道。

70岁的艾志通,是兴安镇南陡村村民。因为灵渠是交通运输的要道,他的父亲从小就跑长途水上运输。艾志通常听父辈讲起,此前每天经过家门前的往来船只有200来艘,从上个世纪30年代后,由于陆上交通越来越便利,过往船只骤减,每天只有30艘左右。

“我们也希望南渠尽早复航,这样能看到灵渠往昔的热闹景象,对我们沿岸百姓的发展也有好处。”艾志通说。

胡琳说,灵渠南渠的复航,不仅能通过其展示深厚的历史文化,也可以满足民众日益增长的旅游休闲需求,对加快兴安县的旅游业,壮大地区经济实力的发展起到良好作用。

兴安县当地不少干部群众表示,灵渠不仅是沟通了长江和珠江水系,更是中国古代海上丝绸之路的重要交通枢纽。“做好南渠复航和申遗工作,也是践行习近平总书记考察广西的重要讲话精神”。

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