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南宁BRT2号线计划8月31日前开通 14个站点配电梯

南宁BRT2号线计划8月31日前开通试运营 14个站点配电梯

BRT1号线途经长虹路长堽路等路段,连接起南宁东站和南宁站

2018年2月9日,建设中的BRT2号线园博园东门站

■本报记者 王志鹏/文 段柳健/图

BRT1号线开通一年多来,客运量已经达到5400多万人次,不仅实现了运行车速、出行效率、品牌服务、出行环境、出行客流等多个方面提升,还降低了市民的出行成本和污染排放。8日,记者从南宁市交通运输局获悉,第十二届中国(南宁)国际园林博览会配套交通项目快速公交(BRT)2号线工程项目作为五象新区轨道交通的补充、延伸与联络,计划8月31日前竣工并开通试运营。

车速翻一番

免费换乘降低出行成本

市民刘阿姨就住在南宁第四人民医院附近,从最开始过街需要爬楼梯的烦恼到如今出行对于BRT的依赖,她说自己出行比以前方便了不少。去年1月25日,南宁市首条快速公交(BRT)试点工程1号线开通试运营,BRT开通后公交车辆运行速度由原来的10~15公里/小时提高到了20~25公里/小时。

出行效率、品牌服务、运行车速及出行环境的全面提升提高了BRT吸引力,有效带动了出行客流提升。截至2018年2月28日,BRT客运量为5408.12万人次,日均客运量为13.52万人次(含免费客运量)。BRT实行同方向线路免费换乘,在BRT站台内可以换乘在同方向该站停靠的任意一辆BRT公交车,全程只需购一次票,大大降低了市民出行成本。

BRT1号线建设前,电动车随意进入机动车道,常常让长堽路险象环生,事故发生率一度居高不下。行人过马路的方式更是五花八门,路口、绿化带、掉头路口,几乎随处可见随意穿行马路的行人。

但这些交通乱象在BRT开通后得到了很大改观,马路中间的BRT通道让车辆开始各行其道,行车秩序有了明显的改善,而有了BRT通道阻拦,行人乱穿马路的现象也得到了根治,都会规规矩矩走路口的斑马线或者过天桥。

BRT1号线开通后,沿线市民提出了天桥没有电梯过街不便等问题,南宁BRT随后在广西展览馆站、第四人民医院站、长堽路中站、十七中站加装了升降电梯,长堽路三里站的平面进站通道及掉头口也进行了重新设置。同时,全线13座天桥的坡道也进行了加宽,方便市民使用。



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