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40年挥写十万大山的“大”交通

本报记者 李映武

5米宽的沙石路那绝对是高等级的公路。这是杨强10岁时对上思县交通的印象。

“1988年去南宁,坐着没有空调的大班车,一路开窗,缓慢行驶。如果下车后不及时洗脸,罩着厚厚灰尘的脸,可能连自己都认不出自己来。”1968年出生的杨强是上思县交通局长,他口中的交通故事,充满了辛酸和无奈。

以前,上思县穷是穷在路上。出不来,进不去,是全县交通困局的真实写照。1955年开始,全县公路交通建设开始起步,截至1977年底先后建成公路29条,县境内总长402.1公里,其中省道公路2条91.4公里,县道公路3条82.7公里,乡道公路15条147公里,村道公路(等外)9条81公里。1955至1977年,上思县交通从无到有,基本结束了交通全靠肩挑马驮的尴尬局面。

1978年,随着改革开放号角的吹响,上思县的交通建设也迎来春天。40年来,每届县党委、县政府都把交通建设置于优先地位,人力、物力、财力……集中优势资源打交通攻坚战,取得了无数辉煌成就。

尤其是近年来,县党委、县政府又紧紧抓住脱贫攻坚的机遇,紧紧扭住扶贫道路建设这个牛鼻子,继续发力,先后打赢了南屏等重点山区交通建设攻坚战,为脱贫奠定了扎实的基础。

至2010年底,全县6个乡2个镇全部通了油路,全县83个建制村2015年已全部通了等级公路,提前实现了“乡乡通油路,村村通公路”的目标……

2012年底建成通车的钦崇高速公路上思段(含连接线雷德至那则二级公路)实现了上思县高速公路零的突破,对进一步完善县际交通网络,加快融入北部湾经济圈,促进县域经济发展有着重要的意义……

2016年以来,全县还积极推进通村屯道路硬化建设,共完成通村屯道路硬化项目526个865.6公里,进一步改善了沿线群众生产、生活交通条件,为当地经济社会加快发展提供了良好的交通环境……

截至2018年8月,全县在养的公路总里程已达到1308.624公里,其中,按行政等级分,国道97.599公里,省道87.382公里,县道125.49公里,乡道263.091公里,村道735.462公里……

目前,全县已基本形成了以上邕、上大、上东、上崇等公路为主骨架,以通乡、村、屯以及蔗区、林区公路为支线,干支相连、内通外联、四通八达的公路网络。

随着省、县级公路建设加快,公路等级不断提高,不仅显著提高了全县公路的运输能力,降低了运输成本,增强了运输的安全性,而且在改善上思县投资环境,优化产业布局,促进资源开发利用等方面,也发挥着越来越重要的作用。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。上思县没有睡在往昔成就的高枕上,而是继续铆足劲头,在“大”交通上做文章,力争迎来新一轮跨越发展。

首先是做好“内部”文章。积极推进上思县城至广西十万大山国家森林公园二级公路、平江至魔石谷三级公路等通景区公路建设,为促进全县旅游业加快发展创造良好交通环境。再是推进通乡镇公路提级改造,助推全县城镇化建设加快发展。

再是做好“外部”文章。积极提升上思连接周边各市、县的公路交通网络,配合推进南宁吴圩机场经上思至东兴高速公路、南宁经上思至峒中高速公路的建设,努力实现上天、下海、进城、出国“4个1小时”的公路交通建设目标。

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