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[广西这一天]第20期:从“路网末梢”到“区域枢纽”,看壮乡铁路一路跑出“广西速度”
时间:2018年10月16日 09:07    来源:广西新闻网    作者:王飞    编辑:李香莹

[广西这一天]第20期:从“路网末梢”到“区域枢纽”,看壮乡铁路一路跑出“广西速度”

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这一天,是昨日的热血与青春

这一天,已书写历史

这一天,正孕育未来

温暖与震撼

平凡或伟大

在回望里,我们分享

在期许中,我们铭记

今年正值改革开放40周年和广西壮族自治区成立60周年,广西新闻网精心策划推出独家原创栏目《广西这一天》,让我们跟随穿越甲子的记忆支点,触摸时代脉搏,感知未来路向。今日推出第20篇,欢迎大家关注、分享、转发。

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“高铁公交化,购票便利化,说走就能走。”改革开放以来,广西大力推进交通基础设施建设,铁路路网规模快速扩充,滚滚行进的钢铁巨龙不仅为广西经济社会发展注入强劲动力,也为人们带来更美好、便捷的出行体验。

本期《广西这一天》让我们一起搭乘时光快车,回首广西铁路从“路网末梢”到“区域枢纽”的转变,看壮乡铁路如何一路跑出“广西速度”。

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1984年的广西铁路与解放前后广西铁路线路

一九四九年底,我区有铁路六百多公里,一九八四年有一千九百多公里。

(据1984年8月26日广西日报)

“一揽子”计划推动铁路建设提速

广西铁路建设在新中国成立后快速推进,短短几年时间,铁路里程翻了一番,湘桂、黔桂、黎湛铁路等构成了广西铁路的主骨架。

但改革开放以来,广西铁路建设明显落后。2004年以前,广西仅有湘桂、黔桂、黎湛、枝柳、南昆5条国家铁路以及沿海铁路等一些地方铁路,铁路运营里程为2751公里,广西铁路也因此被称为“路网末梢”。

2004年9月2日,广西首府南宁,原铁道部与自治区政府签署了具有历史意义的《关于加快广西铁路建设等问题的会议纪要》,初步敲定广西铁路建设“一揽子”计划。

2004年12月15日,广西铁路建设“一揽子”计划打响第一炮——洛湛铁路在贺州动工兴建。12月16日,黔桂铁路扩能改造工程在柳州举行开工仪式。以洛湛铁路、黔桂铁路扩能改造工程开工建设为起点,广西大规模铁路建设正式拉开帷幕。此后,广西铁路建设呈现出“加速度”发展的态势。

(据2015年3月8日广西日报)

“路网末梢”跃升区域铁路枢纽

2013年底以来,广西一条条高铁相继开通运营,一座座新客站先后投入使用,一列列动车组通达九州,使广西由“路网末梢”跃升为区域铁路枢纽。

[广西这一天]第20期:从“路网末梢”到“区域枢纽”,看壮乡铁路一路跑出“广西速度”

2013年8月11日,“和谐号”动车组列车行驶在衡(阳)柳(州)铁路灵川县境内的横岭双线特大桥上。当日,广西首批“和谐号”动车组列车在湖南衡阳至广西柳州的衡柳铁路灵川至永州段区间试运行。该动车组车型标称时速为200公里,最高运营时速250公里。记者杨子健 通讯员秦培 摄(图片来源:2013 年8月12日广西日报)

2013年12月28日,衡柳铁路开通运营,广西实现高铁开通运营“零突破”,广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。

[广西这一天]第20期:从“路网末梢”到“区域枢纽”,看壮乡铁路一路跑出“广西速度”

2013年12月28日12时15分,桂林至北京西高铁G530次发车,全程约10小时36分。这是广西首趟进京、跨省高铁列车,它的开行标志着广西正式迈进高铁时代。(图片来源:2013年12月28日广西新闻网

2013年12月30日,柳南客专、南钦、钦北、钦防高铁开通运营,广西北部湾4市南宁、钦州、北海、防城港之间形成“1小时经济圈”。八桂大地开启“同城时代”,“朝游桂林山水,午吃柳州螺蛳粉,夜逛北海银滩”成为现实。

[广西这一天]第20期:从“路网末梢”到“区域枢纽”,看壮乡铁路一路跑出“广西速度”

2014年4月18日上午8时,D8271次动车组列车徐徐开出南宁火车站,这标志着南广高铁广西段(南宁-梧州)正式开通投入运营。记者 杨郑宝摄(图片来源:2014年4月18日广西新闻网

2014年4月18日,南广铁路广西段率先开通运营。

[广西这一天]第20期:从“路网末梢”到“区域枢纽”,看壮乡铁路一路跑出“广西速度”

2014年12月6日,CRH2A型动车在贵广铁路贺州段试运行。当天起,贵广铁路启动无售票无旅客全线试运行,为本月26日正式开通运营做准备。据介绍,贵广高铁主力车型最高运行时速可达250公里。记者蒋 勤 通讯员杨小飞摄(图片来源:2014年12月9日广西日报) 

2014年12月26日,横跨黔、桂、粤三省区的“中国山区第一高铁”贵广铁路开通运营,连接两广最便捷的快速通道南广铁路全线开通。

到2014年底,广西铁路运营里程达到4711公里,其中动车开行里程达到1481公里,位居全国各省市区前列。

(据2015年3月8日广西日报)

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