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冷链经济的“北联”之旅

  本报记者 朱新华

  2018年9月初,我市在四川成都举办了“2018广西防城港市南向通道投资项目(成都)推介会”,“要让防城港海里的海鲜直接跳到四川的火锅里”成为桂、川、渝三地线上、线下广泛传播的句子,也让我市的冷链物流受到广泛关注。

  不到两个月的时间,这句网红语言就从构思变为了现实。北部湾港(防城港)——重庆冷链专列首发仪式于同年10月26日在我市举行,满载着海鲜、肉类等冰鲜产品的全冷链专列从北部湾港出发,四天后顺利到达四川、重庆等地,防城港海鲜正式“跳”上了川、渝百姓餐桌。

  紧接着,2018年12月11日,232吨海产品和冻肉搭乘着冷链专列从防城港出发,在行驶约60小时后,顺利到达重庆团结村。

  不仅仅是海鲜,从东南亚各国进口的水果也随着“开放合作北联行动”的实施搭载冷链专列向北启程。今年3月3日10时,首批30柜东南亚水果抵达防城港口岸,在海铁公联运无缝衔接组织下,8柜火龙果搭乘西部陆海新通道冷链特需班列在最短时间内运输至重庆及其周边的区域,快速分销至洪九果品旗下各便利店,让重庆市民吃到最新鲜的东南亚水果。

  在广西加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局的背景下,我市作为国际大通道的作用日益凸显,具有港口、口岸、政策、货源及通道等优势,发展冷链物流更是得天独厚。我市自2018年在广西率先实施“开放合作北联行动”以来,冷链经济发展取得了显著成效。

  我市高度重视冷链经济的发展,努力将冷链经济打造成为经济发展新的培育点和增长点,研究出台了《防城港市大力发展冷链经济的指导意见》和《防城港市大力发展冷链经济若干扶持办法》,从顶层设计上为发展冷链经济指明了方向和思路,助力我市打造中国-东盟国际冷链产业集聚区和“一带一路”陆海冷链贸易新通道。

  根据《防城港市大力发展冷链经济若干扶持办法》,我市在两年内将安排约9250万元专项资金用于发展冷链经济,集聚冷链货源,做大海洋渔业、边境深加工,优化营商环境,降低物流成本,积极融入西部陆海新通道建设,推动班轮班列运量增长,海铁联运良性对流,实现通道、贸易与产业联动,建设中国-东盟冷链物流枢纽中心打下良好基础。

  防城港铁路冷链物流已成为全国各地发展铁路冷链物流重要示范标杆,中国-东盟中心城市国际冷链多式联运列入广西首批多式联运示范工程。

  2016年2月,首列防城港至北京的东盟海鲜冷链集装箱专列开通。三年时间里,防城港车站已实现防城港至北京、上海、沈阳、济南、重庆等五条冷链班列线路的常态化运营,畅通了东盟至防城港至华北、华东、东北、西南等地区的铁路冷链运输大动脉。

  “铁路冷链运输解决了跨方式、跨区域、跨国境集装箱运输问题,实现海公铁联运‘门’到‘门’、‘一票式’服务,形成入关、抵港、上路的快运大格局。”广西沿海铁路股份有限公司防城港车站副站长袁臻说:“2018年,车站冷链项目累计发送货物3.2万吨,增幅达24%,预计今年将超过5万吨。”

  借着2018年“北联”行动的春风,2018年10月,市物流部门联合广西沿海铁路股份有限公司防城港车站在东兴举行“防城港市铁路冷链物流推介会”,邀请了国内外100多家企业参加,推广铁路精品线路班列,联系西部陆海新通道沿线省份返程货源,全力打造双向冷链对流的“冷链+普货”班列,扩大铁路冷链物流“朋友圈”。

  今年初,国家铁路总公司继续给予防城港车站至北京、上海、重庆、成都等20多个站点,铁路冷链货物运费下调40%的优惠,海铁联运进一步增强铁路冷链专列竞争力。相关部门领导积极与重庆洪九果品公司联系,主动拜会广西中远海运公司,经多方努力,协调恢复防城港进境水果直航航线。

  2018年实施“北联”行动后,掀起我市与四川各市交流合作新高潮,防城港东湾物流园区先后接待四川省自贡、泸州、宜宾、广安、达州、成都以及重庆江津区、甘肃兰州市等多批次抵我市考察学习的党政代表团、商贸企业,介绍物流园区、班轮班列、口岸通道建设等情况。大力引进重庆金果源、重庆洪九果品、宜宾润系国际等大宗商品交易商和物流商,谋划建设农产品冷链加工基地、国际大宗商品采购交易中心、跨境电商保税直销中心,扩大宣传,推进企业间务实合作,为建设西部陆海新通道打下了坚实基础。

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