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桂林将新增建设这三条高速 看看有通过你家的吗
时间:2019年11月07日 09:09    来源:桂林生活网    编辑:韦幸文

  

  图2 投资规模调整对比图

  (2)总规模。由于G59荔浦至玉林(桂林段)、G59灌阳至平乐、S22桂林至柳城(桂林段)高速公路受各种因素影响,完工时间推延至“十四五”,高速公路通车里程由大于800公里减少到大于690公里。普通国省干线、农村公路公路里程两项指标原预测大于2000公里、12000公里,由于当时国省与农村公路未正式移交,估算有偏差,经评估,分别修正为约2000公里、大于11500公里。

  

  

  图3 总规模指标调整对比图

  (3)农村公路。由于近两年桂林市多次受到暴雨袭击,农村公路及桥梁受损严重,加之资金有限,老龄油路未能得到及时修复,因此,县乡道优、良率由大于45%调整为大于42%,县乡道中等路比率由大于82%调整为大于75%,农村公路好桥率由大于97%调整为大于93.5%;全市农村公路道路硬化及贫困县县乡道改造已提前完成指标任务,硬化率从50%增加至大于75%,里程由大于120公里增加为大于300公里;按照交通部要求,县道安保隐患处治率、乡道安保隐患处治率两项指标,至“十三五”末,必须全部完成安保隐患处治任务,如计划未能落地,上级补助资金未能及时到位,两项指标实际仅能达到87.7%、78.5%;根据自治区加快县域经济发展的决定,到2020年底全区基本实现乡乡通二级(或三级)公路的目标,为此,在总规模类别中增加全市乡乡百分百通二级(或三级)指标;内河航道等级航道比重由大于17%增加为大于43%;调整后总规模,公路总里程由大于13500公里增加到大于14000公路。

  

  

  图4 农村公路指标调整对比图

  (4)运输服务。由于漓江精华游(长航线)实行总量控制,票价上涨,游客被分流到短航线,长航线游客量降低,导致周转量大幅降低,因此,调高客运量,调低客运周转量,以之适应漓江流域客运市场需求,水路客运量由250万人调整为260万人,旅客周转量由13500万人公里调增为10000万人公里。2015年货运量180万吨为交通运输部抽样调查推算的结果数据,该数据与实际不相符,当年实际数为40.5万吨。因此,水运货运量由250万吨调整为45万吨,周转量由9000万吨公里调整为5000万吨公里。

  

  

  

  

  图5 水路客货运指标调整对比图

  受到高铁冲击,公路旅游发展缓慢,公路旅客周转量由原来600000万人公里调整至576000万人公里。受经济下行的影响和各种运输方式的挤压,公路货物周转量较难完成原规划目标,由2650000万吨公里调整至2500000万吨公里;近两年,新办证的客运车辆均为中高级客车,公路中高级客车占营运客车比重增长较快,比重由大于70%调整为大于75%;公路营运货车平均吨位于2017年底达到6.3吨,超原定目标0.3吨,该项目标重新调整为大于7吨。同时,由于综合运输枢纽建成率较难评估,因此,取消该项指标,不列入主要指标作为工作成绩参评依据。

  

  图6 公路客货运指标调整对比图

 

 

  



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