广州港南沙港区（下称“南沙港区”）是广州港的主力承载区，方圆 100 公里内覆盖整个珠三角 城市群，是珠江三角洲西部重要的深水码头，能够停泊世界最大的集装箱船。已形成以龙穴岛作业区 为主、沙仔岛作业区为辅、小虎、芦湾作业区互为功能补充，拥有南中国最具规模的集装箱、汽车、 邮轮和通用码头群。2021 年，南沙港区集装箱吞吐量完成 1766.03 万标箱，汽车吞吐量 112 万辆，有 力支撑广州港成为世界第五大港。
南沙港区齐聚全球集装箱班轮 2M、OA、THE 三大联盟，马士基、达飞、地中海、中远海运等全 球前 20 名班轮公司均在南沙开辟航线，累计开通 175 条航线，其中 144 条外贸航线，通达全球 200 多个港口城市。有 117 条外贸航线为“一带一路”方向，是华南地区通往“一带一路”沿线海运航线 最多的港口之一，也是全国非洲航线最密集的港口，为广州国际商贸之都作出重要支撑。
已开通 32 条 内贸集装箱航线，通达国内沿海主要港口，是全国内贸集装箱主要枢纽港，是成品北运、原料南下， 保障大湾区企业销售和供应链稳定的重要支撑。 建设国际海铁联运枢纽，南沙港铁路 2021 年底建成开通，南沙港区实现海铁联运“天天班”，打 通华南、西南等地区产业参与全球市场的国际物流通道，助力构建全国统一大市场；连续编发中欧班列， 跟欧洲、中亚地区实现更多便捷货运连接，2022 年 1-5 月海铁联运超 2 万标箱。
广州港南沙港区四期工程项目位于南沙作业区（龙穴岛）规划的中部挖入式港池，东南侧紧邻已 建的南沙港区一期工程，陆域西侧有规划物流园区及规划铁路物流中转站，北侧与粮食码头隔海相望。 项目拟新建 2 个 10 万吨级和 2 个 5 万吨级集装箱泊位（结构均按靠泊 10 万吨级集装箱船设计），配 套建设 12 个 2000 吨级驳船泊位，4 个工作船泊位，结构按靠泊 10 万吨级集装箱船设计，设计底高 程 -16.0m，疏浚至 -16.0m 。
南沙港四期工程立足建成为粤港澳大湾区首个自动化港口，集物联网感知、大数据分析、人工智能、5G 通信等先进技术为一体，并制定了全球首创“单小车自动化岸桥、无人驾驶水平运输智能导引车（简称IGV）、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”、具有广州特色的智能化集装箱码头设计方案，着 力打造成为新一代智慧港口标杆。四期工程自动化方案创新在于两点：一是集装箱的水平运输创新采 用智能行驶车新技术（即 IGV），进行码头与堆场之间的水平运输；二是突破全自动化集装箱码头堆场 须垂直于码头前沿线布置的桎梏，全球首创了堆场采用水平布置全自动化码头堆场布置形式，IGV 可以 将集装箱运输至每一个堆场箱区内。项目建成后将实现集卡无人驾驶和集装箱装卸远程操控，而且由 于无人驾驶集卡采用了充电锂电池能源，实现零排放绿色港口，这是区别于其他港口在全自动无人码 头建设方面提出的 “广州方案”。
