铸造大船向海兴

广西日报5月13日影像版面。

连日来，在位于钦州市钦州港经济开发区的8500DWT批量杂货船项目现场，机械的轰鸣声、龙门吊的滚动声、工人们的号子声交织成一曲激昂乐章。

该项目是广西目前最大规模出口造船项目，由中国船舶集团广西造船有限公司承建，采用“4艘确认+2艘双向选择+2艘意向”的订单式合同，订单已排至2027年，产品主要销往欧洲市场。目前，首制船顺利实现下水进行舾装施工，预计5月底交付客户；2#、3#船也已进入船台进行合拢。8500DWT杂货船长119.9米、型宽17米、型深9.3米，吃水深度在6.5米至7米之间，设计航速为13.2节，最大载重吨位8500吨，获意大利船级社认证。

据工作人员介绍，该型杂货船主机和发电机采用SCR（选择性催化还原）技术，生成的气体均无毒无污染，与同吨位等级、类型的船舶相比，其燃油消耗节省约40%，氮氧化物排放量减少约80%，二氧化碳排放量也显著降低。同时推进装置采用调距桨，操作性、机动性更佳，极大提高了续航力。

为了加快施工进度，中船广西公司通过设置新的预舾装组装场地、优化工序前移、模块化组装等方法，将造船周期缩短至12个月左右。同时，严把质量关，实现一次对外报验合格率超过98%，得到船东和船检的一致好评。

工人在检查船底漆面涂层。广西云-广西日报记者 周军 摄

两名工人在指挥吊运大块船舶组件。广西云-广西日报记者 周军 摄

中船广西公司通过模块化组装等方法缩短施工周期，这是工人们在吊装船尾整件模块。广西云-广西日报记者 周军 摄

工人在检查船舶重要部件螺旋桨叶。广西云-广西日报记者 周军 摄

在各工种的通力配合下，船舶组件安装就位。广西云-广西日报记者 周军 摄

一名“全副武装”的焊工顶着炎炎烈日加紧施工。广西云-广西日报记者 周军 摄

精准组装。广西云-广西日报记者 周军 摄

穿戴全套防护服的工人在精心打磨。广西云-广西日报记者 周军 摄