从中越水果冷链班列落地看南宁的新角色

东盟跨境水果冷链班列经海关完成通关监管后顺利抵达南宁国际铁路港。通讯员 甘镇滔 摄

7月6日，记者走进2000多平方米的中国—东盟（南宁）水果交易中心南宁国际铁路港附条件提离区，工作人员有序开展设备巡检、场地保洁等日常作业。回望日前，6月10日，满载东南亚鲜果的冷链班列缓缓驶入南宁国际铁路港，拉开规模化跨境鲜果整列运输的全新序幕。

3柜泰国榴莲、1柜泰国山竹、4柜越南椰子……这趟班列的纸面货量看似寻常，却是关键突破：这是首趟多品类规模化整列运输的东盟鲜果专列抵达南宁。

东盟跨境水果冷链班列进行装卸作业。通讯员 甘镇滔 摄

“经过半年筹备，终于实现整列运输，这批鲜果兵分两路，一部分直发华北、华东大型批发市场，一部分直送本地海吉星等市场。”南宁交投供应链管理有限公司副经理邓冬梅在现场难掩欣喜。

一句朴素的介绍，点透城市角色的深刻转变：大批量到南宁的东盟鲜果就地分拨，辐射全国，南宁正在向东盟水果的“分拨中枢”转型。

在此之前，跨境鲜果运输长期陷在两难困局里。

“客商更偏爱灵活的公路货车，但一到东南亚水果上市旺季，友谊关跨境货运车流密集。”邓冬梅道出行业痛点。传统公路运输需在边境口岸一次性完成全套查验流程，大批量鲜果只能拆分多车排队等候，滞留时间长，榴莲、山竹等果品损耗率较高。而以往铁路冷链仅能零散发柜，无法承接大宗、多品类鲜果同步运输，跨境生鲜贸易始终面临“旺季堵、运量小、损耗高”的短板。

如今，全新冷链班列模式落地，铁轨之上，南宁的物流枢纽角色迎来巨大转变。

“整列专列落地，创新了大批量鲜果集中运输的新模式，此次实现整列直达、多品齐发，新增了该区域冷链班列规模化进境通道。”南宁交通物流集团物流管理部经理杨帆介绍，本次班列果品全部原产地密封装箱，短途公路接驳至越南同登站后，搭乘跨境铁路直达国内。

为破解生鲜跨境运输“等检耗鲜”痛点，海关部门积极创新优化监管模式。据南宁邮局海关监管科科长龙梦焱介绍，该关全面落实跨境贸易便利化专项行动举措，积极服务推动南宁国际铁路港水果交易中心建设，依托进境水果“两段准入”附条件提离通关便利化政策，实现将进口水果整体通关时长压缩半天至一天，大幅降低易腐果品损耗，切实解决生鲜水果保鲜期短、通关时效要求高的痛点。

“以前旺季最怕口岸排队查验，多耽搁一天，果子新鲜度就大打折扣，损耗就是纯亏损。”长期深耕东盟水果进口贸易的韦馨云坦言，新的通关运输流程高效省心，不仅稳住了果品品质，也大大降低了经营不确定性。

入夏以来，中越跨境水果运输迎来全年旺季。作为全国铁路进出口越南货物核心集散中心，南宁国际铁路港与多方联动，搭建公铁多式联运立体网络。到港鲜果享有优先卸车、优先分拣的专属服务。冷链车厢一路北上，直达北京新发地、长沙红星、嘉兴水果市场及山东、东北三十余个全国生鲜集散地；同时分流本地商超市场，丰富市民四季不断的“果篮子”。

数据直观印证这座鲜果枢纽的重要性，今年1至5月，广西口岸进口东盟水果125万吨，同比增长13.5%。国内市场每2颗进口榴莲，就有1颗经广西口岸通关。庞大的进口果品体量，经南宁国际铁路港中转分拨至全国各地，区位集散优势持续凸显。

常年研究区域经济的广西财经学院副教授姚婷分析，应该要跳出“铁公替代”的传统片面认知，找准南宁面向东盟生鲜集散枢纽的全新定位。公路适配零散小单，灵活解决生鲜分拨“最后一公里”；铁路冷链承载大批量跨境干线运输，成本更低、运力稳定，旺季可分流口岸车流，二者搭配形成完整物流链条。以南宁国际铁路港为中转核心，构建“跨境铁路+公路分拨”的流通体系，优化东盟水果跨境流通效率，可充分凸显南宁整合跨境物流资源、串联国内外鲜果市场的枢纽新角色。

值得一提的是，这趟专列的价值，远不止运送一车鲜果。此次落地试运行，成功跑通了一套可复制的冷链查验、转运、分拨流程，未来可拓展至进口海鲜、冰鲜畜禽等各类生鲜业务，持续拓宽南向开放冷链赛道。

6月18日，又一列8柜、135吨、货值约219万元的泰国金枕榴莲与越南鲜椰抵达南宁。

这不是偶然，而是信号——一条以南宁为枢纽、“东盟出产、广西集散、中国畅销”的跨境贸易新链路逐步成型。

一条铁轨牵起中越两岸果园，一趟冷链班列连通南北万千餐桌。这座因鲜果得名的“甜蜜枢纽”，依托西部陆海新通道、中越铁路互联互通红利，借着RCEP政策东风，持续深化中国—东盟农产品经贸合作。铁轨之上流动的不仅是热带鲜果的鲜甜，更是广西南向开放、陆海联动、互利共赢的速度与温度。

南宁全新枢纽角色，正伴着果香，甜蜜开始。

桂·观

转换身份 打通动脉

一颗泰国榴莲从果园到国内消费者手中，还能保持鲜甜。考验着一座城市的跨境冷链运力、通关效率与物流统筹能力。一直以来，灵活便捷的公路运输是东盟生鲜进口主力，适配小批量、快周转订单。但每逢上市旺季，大量鲜果集中通关易造成口岸拥堵、通关滞后，加剧生鲜损耗，制约跨境农产品贸易提质增效。

南宁开行首列多品类东盟鲜果冷链整列班列，并非替代公路，而是为生鲜进口通道增加一种规模化选项。铁路冷链擅长干线大宗运输，有效分流口岸压力、降低货损，与公路形成错位互补的公铁联运新格局。

从“零星散柜”到“整列运输”，背后是南宁供应链组织能力的提升。未来，这趟班列能否真正发挥作用，关键不在于是否“常态化天天开”，而是能否根据水果上市周期、货源结构和市场需求，形成更灵活、更经济、更可持续的多式联运模式。从过境通道到集散中心，南宁正加速蝶变为辐射全国的东盟鲜果枢纽，为全国南向生鲜跨境通道建设提供可复制、可推广的南宁范本。