巴马路网十年的见证 从4小时山路到“一天跑两趟”

“要致富，先修路；公路通，百业兴。”交通是经济发展的命脉，更是乡村振兴、文旅升级、产业腾飞的底气。近年来，巴马瑶族自治县持续深耕交通基础设施建设，奋力打通内外联通大动脉、畅通城乡微循环。从昔日山路蜿蜒、出入艰难，到如今高速纵横、空陆联动、全域通达，寿乡交通格局实现历史性蝶变，彻底改写了寿乡的区位格局、出行方式与发展版图，让群众致富路更宽、文旅发展路更畅、城乡振兴路更稳。

巴马北互通。

家住巴马城北的杨尚，是一名拥有十年从业经验的巴马至南宁专线货车司机，十年奔波山路，他亲眼见证了寿乡交通的蝶变。十年前，巴马通往南宁的道路等级低、路况差、弯道多、通行效率低，单程车程需要足足四个小时。漫长的路途不仅耗费大量时间精力，燃油、车辆损耗等运输成本也居高不下，货运效率难以提升，极大制约了本地物资外运和商贸流通。

巴马东。

随着交通基础设施不断完善，巴马物流运输迎来质的飞跃。2022年，巴马至田东高速公路建成通车，有效缩短巴马对接南宁的时空距离，单程行车时间缩减约一小时，运输成本显著下降、通行安全性大幅提升。“以前路况差，一天只能跑一趟货，大半时间都耗在路上。现在道路平坦通畅、通行效率高，一天能跑两趟，收入更稳定，干活也更轻松。”杨尚的亲身经历，生动诠释了寿乡路网升级带来的民生红利与产业红利。

巴羌高速。

立足长远发展，巴马于2019年前瞻性提出“2.5小时经济圈”发展构想，持续加快高速路网布局建设。历经多年攻坚，全县已建成河池至百色、贺州至巴马、巴马至田东、巴马至平果、天峨至巴马五条高速公路，形成六个方向对外通达通道，县域“八线一环”高速路网基本成型，实现东南西北全域贯通，成功从昔日交通末梢转变为桂西北互联互通的重要节点。

巴马南。

立体交通体系持续完善，巴马正式迈入“高速+航空”双枢纽时代。百色巴马机场已开通北京、上海、广州、重庆等十余条国内航线，空中通道联通全国，与密集高速路网互为补充，构建起内畅外联、空陆联动的现代化综合交通格局，为对外开放、文旅引流、产业招商筑牢交通根基。

百色巴马机场。

2025年11月28日，巴马至羌圩高速公路正式通车，为寿乡交通高质量发展再添新引擎。该线路为双向六车道高标准高速公路，是贵阳至北海高速公路（G7522）的重要组成部分。道路通车后，紧密串联东兰、巴马、大化三县，进一步畅通三县对接南宁、百色等中心城市的快速通道，强化东巴凤区域互联互通。当前，巴马北互通至凤山旅游道路改扩建工程稳步推进，东巴凤“半小时经济圈”加速成型，持续放大巴马区域辐射带动作用，有效赋能红色旅游、长寿康养、特色农业融合发展，为县域经济提质增效注入强劲动力。

不止高速路网提质升级，今年以来，面对化债攻坚的严峻形势，巴马交通部门全力破解交通建设历史遗留问题，联合巴马城投公司科学统筹资金，精准盘活资源，稳步推进多项重点民生交通工程落地实施。其中，民安至百林二级公路（那桃至百林段）修复、滨湖大道提质升级、龙田至册巴公路改造、同岁至局桑公路水毁修复及边坡治理等项目有序推进，持续补齐城乡交通短板、完善乡村路网脉络。截至目前，全县公路通车总里程达1411.165公里，实现所有乡镇通三级以上硬化路、行政村及20户以上自然屯硬化路全覆盖。通畅便捷的乡村路网，打通了便民出行“最后一公里”，让交通发展红利精准直达基层群众，有力支撑乡村振兴全面推进。

路网蝶变，不仅便利了物资流通、助力产业增收，更彻底改变了巴马的文旅旅居格局。在坡月旅居康养二十年的辽宁籍游客龚女士，深切感受着寿乡交通的巨变。二十年前，她和老伴慕名奔赴巴马康养，路途辗转曲折、交通闭塞，全程需要折腾数日才能抵达。而如今，随着全域立体交通体系成型，跨省出行高效便捷，一日之内便可顺畅往返，还有专属接送服务，极大提升了康养旅居的体验感与幸福感。便捷的交通优势，让八方游客、康养人群慕名而来，让“快进慢游”成为巴马文旅新常态。

路通一寸，业兴一分，民富一步。从盘山老路到通衢高速，从闭塞偏远到联通四方，巴马以交通建设破局开路、蓄势赋能。四通八达的交通路网，既是串联城乡的民生路、便民路，更是带动产业升级、激活文旅资源、助力乡村振兴的致富路、振兴路。该县将持续完善综合交通体系，依托便捷区位优势，持续放大长寿康养、生态文旅、特色农业优势，让交通红利持续释放，奋力推动寿乡经济社会高质量发展迈上新台阶。